连接沿海6城市辽宁环黄渤海滨海大道正式通车全线免费

  2009年9月27日，总投资133亿元，东起丹东的虎山长城，西至葫芦岛市绥中县，途经锦州、盘锦、营口和大连，在地图上形成一个斜“Z”字形，将辽宁沿海6座城市连为一线的辽宁环黄、渤海滨海大道全线通车。

 

  据了解，这条我国目前最长的一条沿海公路全长1443公里，途径21个县、100多个乡镇，沿线分布了25个港口，连接228个工业园区，串起133个旅游景点的环黄、渤海的滨海大道全线免费。

 

  作为辽宁省滨海大道工程的重要组成部分――规划总里程856.2公里、新建总里程659.2公里、占全省滨海大道总里程的59%、工程估算总投资为51.1亿元的大连市滨海大道工程北起瓦房店市李官镇与营口相连，绕辽东半岛最南端，东至庄河市栗子房镇与丹东相接，途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市9个区市县，48个乡镇街道和161个行政村，把沿海开发区、新兴工业区和旅游景区连成“一带”，将直接带动全域经济快速发展，使大连部分沿海区域由过去的“面向内陆求生存”的发展模式更新为“转身向海谋发展”。

 

  为努力把沿途有着非常美丽的海岸风光的滨海大道建成景观之路、生态之路、环保之路，大连市政府从滨海大道规划伊始就注重大道两侧的景观绿化工程建设，安排市林业局负责滨海大道绿化工作，对重点路段进行景观式绿化设计，充分调动沿线地方政府在景观绿化上的积极性、增加投入。各区市县政府根据地域特点，千方百计地筹措资金，综合规划设计，同步建设大道两侧的绿化、景观和其他附属配套工程。为把工程防护与生态保护结合起来，大连市在滨海大道的建设管理和工程设计时就把改善环境作为重要因素进行考虑，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。

 

  滨海大道贯通后，沿线闲置的土地资源，将被开发建设成工业园区、临港工业区、水产养殖区、风景旅游区等多个经济产业园区，既可促进临港工业和特色规模工业园区的第二产业建设，又将推动现代化农业、渔业为代表的集约化园区建设，推动旅游资源的开发，形成自然与人文景观相结合的旅游观光经济带。特别是对“五点一线”中的长兴岛临港工业区和花园口经济区这“两点”有着更加明显的拉动作用。据不完全统计，到2010年，仅长兴岛、大化园区、旅顺开发区、花园口工业区就能创造产值1500多亿元，整个沿海区域的产值将由2005年的不到200亿元上升到3000亿元。

 

  据测算，在由大连滨海大道整合的土地上，将增加工业园区94个，可增加产值2375.8亿元；增加农业种植面积54.4万亩，可增加产值93.32亿元；增加渔业养殖面积74.65万亩，增加产值210.5亿元；可增加旅游景点54个，增加旅游收入35.7亿元；创造就业岗位39.8万个，将拉动GDP产值1360亿元。

 

  大连厂房网认为，辽宁环黄、渤海滨海大道既是一条真正意义上的观光旅游大道、生态屏障大道，又是一条经济崛起大道，它连接的不仅是辽宁沿海的6个城市，也是辽宁转身向海谋求发展的希望。这条路与辽宁内地密集的高速公路网络连成一体，成为环黄渤海经济圈的主动脉，为沿海地区开发开放提供充足动力，将对振兴东北老工业基地，加速辽宁经济一体化进程，促进沿海旅游资源的有效利用，加快大连沿海经济产业带的形成具有重要的推动作用。

 

  相关链接：大连长兴岛临港工业区  大连旅顺经济开发区  大连花园口经济区