北车电牵研发中心研制的牵引与控制系统入装沈阳轻轨车

   近日，经过近一年的方案设计、产品制造、部件试验、系统试验，由中国北车大连电牵研发中心研制具有完全自主知识产权的牵引与控制系统、由长春客车轨道公司倾力打造的中国北车首个BT项目――沈阳浑南现代有轨电车(轻轨车辆) 已顺利完成首列车厂内调试，即将进入装车考核阶段，为沈阳浑南有轨电车6月份正式开通提供了坚实保障。

 

   据悉，作为服务第十二届全运会的交通主线路，为保持主场馆周遭环境的美观与协调，沈阳浑南项目要求有轨电车通过该地区无电区时，车辆能够正常运行，为解决这一技术难题，大连电牵研发中心项目组经过多方考证及仔细研究，首次使用具有高功率密度、充电时间短、可吸收大电流、免维护等诸多优点的超级电容，确保车辆顺利通过无电区，实现了国家所倡导的交通工具降能降耗的目标，使“古老”电车重现“新姿”，确保了列车的“心脏”和“大脑” ――有轨电车最核心的牵引与控制系统，全部由中国北车大连电牵研发中心自主配套。

 

   又讯，2013年1月10日，装载由中国北车大连电牵研发中心（简称“电牵研发中心”）自主研制牵引与控制系统、由唐山客车公司承担整车研制的，在国内首次完全实现“中国创造”的内燃动车组的首批两列车成功下线，正式起运出口发往孟加拉国。

 

   据介绍，大连电牵研发中心作为中国北车旗下专业从事轨道交通牵引与传动控制技术研究及产品开发的高新技术企业，依靠多年扎实的技术积累，采用完全自主知识产权的变频调速、矢量控制、智能网络控制等诸多领先技术；自主攻克了柴油发电机组输出电压与牵引变流器-牵引电机运行控制最佳匹配等多个技术难关。经过一年的努力，全面完成了出口孟加拉内燃动车组牵引与控制系统的全套研制和试验，各项技术性能完全符合孟加拉国高温、高湿环境运行要求，综合指标达到国际领先水平。

 

   大连电牵研发中心副总经理姜悦礼作为特邀嘉宾参加了首批出口孟加拉内燃动车组下线起运仪式并发表了简短讲话，表示大连电牵研发中心将继续发挥自身技术优势，全面做好后续产品的制造、交付和售后服务，并将以此为契机继续做好轨道交通装备配套牵引与控制系统的创新开发，为实现我国轨道交通装备完全自主创造、实现轨道交通装备制造产业振兴贡献力量。

 

   据了解，电牵研发中心一直致力于网络控制、变流技术和电传动系统集成等三大核心技术领域的深层次技术研究及相关产品开发，先后完成了轻轨、地铁和机车的网络控制及监控系统，大功率机车变流控制装置，轻轨、地铁列车牵引变流器及辅助电源，矿用机车牵引变流器、船用变频器以及各种试验装备等产品的开发。自主研制的列车网络控制及监控系统已成功应用于铁路、机车、大型养路机械装备和城市轨道交通各种地铁、轻轨、单轨车辆，并成功走出国门；各种功率等级的变流产品已成功应用于城市轨道交通的各种地铁、轻轨车辆以及矿山、船舶和工业制造等领域，其中TCN网关、轻轨牵引变流器等多项产品获得国家重点新产品称号。

 

   电牵研发中心深入开展技术创新工作，目前已累计申请专利356件，获得专利权268件（其中发明专利权22件），拥有软件著作权3项，发表各类论文130余篇，承办《电力牵引与控制》杂志。2007年被授予大连市知识产权试点单位，2008年被授予辽宁省知识产权试点单位并获批组建辽宁省轨道交通装备电传动及控制工程技术研究中心，2010年被授予国家知识产权试点单位。2009年底，电牵研发中心有效实用新型专利量在全国科研院所排名第十三位，有效外观设计专利量排名第二十三位，成为轨道交通装备行业中唯一一家入围全国排名前三十的单位。

 

   电牵研发中心拥有先进的交流传动综合试验站、网络控制技术试验室和电磁兼容性试验室等基础试验设施，依托国家认可实验室的技术优势，2010年中心成为动车组和机车牵引与控制国家重点实验室（北车基地）建设的承建单位。随着目前逐步开展的动车组和机车牵引与控制国家重点实验室（北车基地）建设、旅顺产业基地建设等重大项目的实施，电牵研发中心的核心技术研发创新能力、试验研究能力和产业化能力将上升到一个新的台阶，并达到国内领先水平，中心将迎来快速发展的新阶段。

 

   大连厂房网认为，随着中国北车首个BT项目――沈阳浑南现代有轨电车的成功推进，消失多年，具有绿色环保、优质便捷等特点的有轨电车又将重回沈阳这座城市。这必将成为中国北车凭借领先的技术优势，全面服务我国轨道交通装备核心技术自主化的又一力作！

 

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